Software de indicadores y reportes para flotas

¿Qué indicadores tiene que medir una flota?

Los que responden tres preguntas: cuánto cuesta, cuánto está disponible y qué tan bien se gestiona. Del costo: costo por kilómetro total, de mantenimiento y de combustible, y gasto en multas. De la disponibilidad: porcentaje de flota operativa y tiempo de inmovilización. De la gestión: cumplimiento de preventivos, rendimiento de combustible contra el esperado y documentación vencida. Con siete u ocho indicadores bien medidos alcanza para dirigir una flota.

¿Cómo se calcula el costo por kilómetro de una flota?

En VEC Fleet se calcula por separado para mantenimiento y para combustible: se suman los costos del período y se dividen por los kilómetros recorridos en ese mismo período:

Costo por km = costos del período ÷ kilómetros recorridos

Calculado por unidad, por región y por tipo de costo, muestra dónde se va el dinero. Comparado mes a mes, muestra si una decisión funcionó.

¿Qué es la disponibilidad de la flota y cómo se mide?

Es el porcentaje de unidades en condiciones de operar sobre el total de la flota, en un período. Baja cuando hay unidades en taller, esperando un repuesto o con un documento vencido. Se mide por fecha y contra un objetivo que define la operación, y se lee junto con el tiempo de inmovilización: si la disponibilidad cae, el detalle dice por qué.

¿Qué es el costo total de propiedad (TCO) de un vehículo?

Es todo lo que cuesta un vehículo durante su vida en la flota: la compra o el contrato, el combustible, el mantenimiento, las llantas, los seguros, las multas y lo que se recupera al venderlo. Es la cifra para decidir si conviene comprar nuevo o usado, renovar o seguir reparando, y para comparar modelos más allá del precio de lista.

¿Qué indicadores de mantenimiento conviene seguir?

El cumplimiento de los preventivos, la relación entre gasto preventivo y correctivo, el costo de mantenimiento por unidad y por kilómetro, las reparaciones que se repiten y el tiempo de gestión de cada ticket. En VEC Fleet ese tiempo se ve con el TP, los días desde el último cambio de estado, y el TT, los días totales.

¿Qué reportes hay que presentarle a dirección?

Los que traducen la operación a dinero y a riesgo: costo por kilómetro y su evolución, gasto por unidad y por centro de costos, disponibilidad de la flota, multas y documentación vencida. Pocos, siempre los mismos y con la misma definición cada mes, para que la comparación tenga sentido.

¿Qué es el árbol de gastos de un vehículo?

Es la vista que distribuye el gasto en mantenimiento por tipo de vehículo, marca, modelo, taller, dominio y servicio. Sirve para ver de un vistazo dónde se concentra el gasto y para comparar unidades del mismo modelo: si una gasta mucho más que las otras, ahí hay una decisión que tomar.

¿Cómo se pasa de los datos a las decisiones?

Comparando: unidades del mismo modelo, regiones, meses, conductores. Un indicador aislado no dice nada; un desvío contra el resto sí. El método es simple: definir pocos indicadores, revisarlos siempre con la misma frecuencia y bajar al detalle solo donde hay un desvío.