Software de mantenimiento de flotas
Planes de mantenimiento preventivo por kilómetro, horas de uso o fecha, tickets correctivos desde la apertura hasta el cierre y el historial de costos de cada unidad, en un solo lugar.
Transcruz SRL
Brasil y Estados Unidos
Más disponibilidad, menos costos de taller
Reemplaza los procesos manuales por un sistema centralizado que mantiene tu flota operativa y tus presupuestos bajo control. Elimina el papel, los Excel y los WhatsApp: toda la operación de taller en una sola plataforma.
Centraliza y digitaliza toda la gestión de mantenimiento
Elimina el papel, los Excel y los WhatsApp. Toda la operación de taller en una sola plataforma, con alertas automáticas y trazabilidad completa.
Planes de mantenimiento preventivo
Genera planes programados por kilómetro, horas de uso o fecha para cada unidad. El sistema lanza alertas automáticas antes de cada vencimiento y proyecta el gasto futuro.
Correctivos y urgencias
Registra y gestiona órdenes de trabajo correctivas con prioridad, asignación de taller y seguimiento de cada estado, con fotos, presupuestos y aprobaciones.
Presupuestos y talleres
Carga presupuestos de taller, aprueba reparaciones y sigue el estado de cada una. Controla los costos antes de que se ejecuten.
Dashboards de taller
El estado de los vehículos en taller, KPIs de disponibilidad y evolución de órdenes de trabajo preventivas vs. correctivas.
Seis capacidades, y lo que cada una te ahorra
Planes de mantenimiento preventivo
Plan, servicio y tarea por modelo o por unidad, con intervalos por kilómetro, horas de uso o fecha. El Calendario muestra cada preventivo con un semáforo según qué tan cerca está.
Lo que ganas: ninguna unidad queda fuera de programa por olvido.
Kilometraje desde el GPS
En las unidades con GPS integrado el kilometraje se actualiza desde la telemática y dispara los preventivos. En las que no lo tienen, la lectura se carga a mano.
Lo que ganas: el servicio se hace cuando corresponde, no antes ni tarde.
Correctivos de punta a punta
Abres el ticket correctivo, asignas el taller, cargas fotos y presupuesto, lo apruebas y sigues el estado hasta el cierre.
Lo que ganas: cada falla tiene responsable, tiempos y costo trazados.
Presupuestos y talleres
Comparas cada presupuesto con las intervenciones anteriores de la unidad y ves el ranking de talleres por costo y tiempo.
Lo que ganas: decides con datos a qué taller mandar cada trabajo.
Historial y garantías
Cada intervención queda registrada con fecha, taller, repuestos y costo, y la garantía vigente queda a la vista para priorizarla antes de pagar.
Lo que ganas: el historial completo de cualquier unidad en segundos.
Costos y proyección del gasto
Gasto por unidad, por taller y por tipo de mantenimiento, y la proyección del gasto de los próximos servicios del plan.
Lo que ganas: planificas el presupuesto de taller sin sorpresas.
Del plan al cierre: así trabaja el módulo de Mantenimiento
Defines el plan una vez. Desde ahí, cada preventivo se genera cuando corresponde, se resuelve en el taller y su costo queda en el historial de la unidad.
Arma el plan: servicios y tareas
El plan se organiza en servicios, y cada servicio en tareas, con intervalos por kilómetro, horas de uso o fecha. Se define por modelo o por unidad.
El Calendario marca lo que viene
Cada preventivo (P) y vencimiento (V) aparece con un semáforo según su proximidad, y la letra T cuando ya tiene ticket abierto. Con GPS integrado, el kilometraje dispara el preventivo solo.
El taller resuelve el ticket
Asignas el taller, cargas y apruebas el presupuesto, ves si la garantía está vigente y sigues el ticket por cada estado hasta el cierre.
El costo queda en el historial
Cada cierre suma al gasto de la unidad. Comparas talleres, detectas reincidencias y ves la proyección del gasto de los próximos servicios.
Lo que logran las flotas que planifican su mantenimiento
de mantenimiento
«Veinticinco por ciento en gastos de mantenimiento de camiones.» Transcruz gestionaba su flota en Excel, con informes que llegaban hasta 20 días tarde. Evaluaron nueve sistemas antes de elegir VEC Fleet.
«Nos ayudó a acomodar nuestros procesos diarios. Mejoró el seguimiento de reparaciones, la rentabilidad y los vehículos parados por reparación.»
«Es complicado encontrar proveedores que funcionen así. Nos escuchan, nos entienden, nos generan propuestas cuando es necesario, siempre están ahí.»
Empresas que confían en VEC Fleet
Promedio de 33 reseñas verificadas de usuarios de VEC Fleet en Capterra, GetApp y Software Advice.
«La facilidad de trabajar con el sistema automatizado en preventivos y vencimientos.»Francisco P. · Coordinador de mantenimiento · reseña en Capterra
Datos de Capterra y GetApp a octubre de 2026.
El kilometraje llega solo: GPS, talleres y ERP
El dato no se carga a mano: el kilometraje viene de la telemática y dispara los preventivos, el taller trabaja sobre el mismo ticket y el gasto termina en tu sistema de gestión.
Así cada intervención queda con su taller, su presupuesto aprobado y su costo, y el historial de cada unidad se arma solo, sin cruzar planillas ni mensajes.
Ver todas las integracionesNo son proveedores para nosotros; son aliados estratégicos. Consolidamos la información de nuestros proveedores y realizamos cruces de datos, creando una gran fuente de datos que nos permite identificar tendencias.
Guía de mantenimiento de flotas
Lo que un gestor de flota necesita saber para que el mantenimiento deje de ser una urgencia: cuánto cuesta de verdad una unidad, cómo armar un calendario de preventivos que se cumpla, cuándo el correctivo es inevitable y qué medir.
¿Cuánto cuesta realmente mantener un vehículo de flota?
Más de lo que dice la factura del taller. Al costo de repuestos y mano de obra hay que sumarle lo que cuesta tener la unidad parada: el servicio que no se presta, el vehículo de reemplazo, las horas de coordinación. Por eso el costo real se calcula por unidad, con todas sus intervenciones, y se mira junto con el tiempo de inmovilización.
¿Cómo se arma un calendario de preventivos que se cumpla?
Definiendo el plan por modelo, con sus servicios y las tareas de cada servicio, y un intervalo para cada uno: por kilometraje, por horas de uso o por fecha. El calendario se cumple cuando el preventivo se genera solo al entrar en ventana y cuando se ve con anticipación qué viene, para coordinar el taller sin sacar unidades de servicio a último momento.
¿Por kilometraje, por horas o por fecha?
Depende de cómo se gasta cada componente. Lo que se desgasta por uso, como aceite, filtros o frenos, se programa por kilometraje o por horas de motor. Lo que envejece aunque la unidad no se mueva, como algunos fluidos o las revisiones de seguridad, se programa por fecha. En la práctica, muchos servicios usan los dos criterios y se hacen con el que llega primero.
¿Cuándo es inevitable el correctivo y cómo se reduce su costo?
Siempre va a haber correctivos: un golpe, una pieza que falla antes de tiempo. Lo que se puede reducir es su costo y su frecuencia. El costo baja si el ticket se abre en cuanto aparece la falla, con la información para presupuestar rápido. La frecuencia baja si los preventivos se cumplen y si se detectan las reparaciones que se repiten en la misma unidad.
¿Qué es el tiempo de inmovilización y cómo se reduce?
Es el tiempo que una unidad pasa fuera de servicio por mantenimiento. Se reduce midiendo cada etapa: cuánto tarda en abrirse el ticket, en aprobarse el presupuesto, en asignarse el taller y en cerrarse el trabajo. En VEC Fleet eso se ve con el TP, los días desde el último cambio de estado del ticket, y el TT, los días totales de la gestión.
¿Preventivo, correctivo o predictivo?
No son alternativas sino capas. El correctivo responde a una falla que ya ocurrió. El preventivo se programa antes de que algo falle, por uso o por fecha. El predictivo usa datos de la unidad para anticipar una falla antes de que el plan lo indique. Una flota madura combina los tres y mide cuánto del gasto se va en cada uno.
¿Quién paga el mantenimiento en una flota propia, en leasing o en renting?
Cambia según el contrato. En flota propia, todo corre por cuenta de la empresa. En leasing, en general también, porque el vehículo se usa como propio. En renting, el mantenimiento suele estar incluido en la cuota, pero hay que revisar qué cubre y qué no. En los tres casos conviene registrar cada intervención, para controlar lo que se paga y lo que corresponde al proveedor.
¿Cómo se implementa una metodología de mantenimiento?
En orden: primero el maestro de marcas y modelos, porque los planes se arman por modelo; después los planes, con sus servicios y tareas; después los talleres y quién aprueba cada presupuesto; y recién ahí el seguimiento de indicadores. Empezar por los reportes sin tener ordenada la base es la forma más común de que el sistema quede a medio usar.
Todo lo que escribimos sobre mantenimiento de flotas
COSTOS
Cómo calcular el costo real de mantener un vehículo
6 min de lecturaLeer artículo →
PREVENTIVO
Mantenimiento preventivo programado: un calendario que se cumpla
8 min de lecturaLeer artículo →
CORRECTIVO
Mantenimiento correctivo: cuándo es inevitable y cómo bajar su costo
8 min de lecturaLeer artículo →
DISPONIBILIDAD
Cómo reducir el tiempo de inmovilización de una flota
6 min de lecturaLeer artículo →
CHECKLIST
Cómo el checklist digital genera el ticket correctivo
5 min de lecturaLeer artículo →
DATOS MAESTROS
Maestro de Marcas y Modelos: por qué son fundacionales
6 min de lecturaLeer artículo →
FUNDAMENTOS
Qué es el mantenimiento preventivo y cómo aplicarlo en flotas
3 min de lecturaLeer artículo →
COMPARATIVA
Mantenimiento predictivo vs. correctivo: cuál conviene
3 min de lecturaLeer artículo →
Lo que suelen preguntarnos sobre mantenimiento
Si te queda alguna duda, escríbenos y un especialista te responde.
¿Qué es un software de mantenimiento de flotas?
¿Qué diferencia hay entre mantenimiento preventivo y correctivo?
¿Cómo se arma un plan de mantenimiento para una flota?
¿Cómo ayuda VEC Fleet a evitar fallas costosas en los vehículos?
¿Qué es el sobremantenimiento y cómo lo evita la plataforma?
¿Puedo llevar el control de reparaciones reincidentes?
¿VEC Fleet permite comparar presupuestos con el histórico?
¿Se puede saber si una reparación está en garantía?
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